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越來越輕的鋁合金制品汽車材料打造更經濟的汽車

2022-06-23 09:22:06

汽車材料是汽車品質的基礎,汽車技術的發展在很大程度上依托于汽車材料的發展。要研制更經濟的汽車,就必須使用更輕便的材料,這已經成為汽車界的一種共識。這幾年,鋁合金制品、高強度鋼、合成塑料和陶瓷在汽車中的應用越來越廣泛。   鋁合金制品是汽車上應用得快廣的輕金屬,這主要是因為鋁合金本身的性能已經達到重量輕、強度高、耐腐蝕的要求。早期鋁合金僅用于變速器外殼、汽油泵、化油器等不受強沖擊元件。到了現代,鋁材中添加強化元素后,鋁材的強度大大加強,并仍然具有質輕、散熱性好等特性,這可以滿足發動機活塞及汽缸蓋等較劇烈工作環境的要求。鋁合金制品進一步拓展其應用范圍,隨之而來的是進一步降低了整車重量,提高了整車的經濟性。   鋁圈是鋁合金制品在車上的第二個應用廣泛的領域。因為質輕、散熱性好并具有良好的外觀,鋁制車圈逐漸代替了鋼圈。質輕降低了整車的質量,散熱性好可以及時將制動器的熱量散發出去,以免出現制動熱衰退,影響行車安全。在行駛時,飛馳的銀線、輕盈的腳步,顯示出車路之間的和諧統一,給人以美的感受,進一步提高了車的品位,因此鋁制車圈如今已經大行其道。不過世間萬物都不是十全十美的,鋁制車圈也有短處。----防盜器外殼廠家

鋁合金制品較脆,很容易出現小裂紋,且不易被發現,其強度也沒有鋼制圈高,在鑄造時有可能出現砂眼,無內胎車胎容易出現虧氣,還有就是價格比較高。   使用鋁合金制品經典的范例要屬德國奧迪汽車公司在1999年推出的奧迪A2,該車是一款大批量生產的全鋁轎車。該車車身采用全鋁空間框架車身ASF。所謂ASF概念即儀表板部分由高強度鋁結構支撐,空間構架由真空壓鑄接頭的擠壓成型段組成,這兩者結合成很輕的鋁合金車身。從前頂柱到行李艙邊,包括車門手把坑都是用鋁沖壓成形,前柱A柱 是采用高壓鑄鋁新技術,這是一種用于飛行器結構的高難技術,它能夠復合加強并改變材料厚度。由于奧迪A2采用ASF空間結構,使車身重量比傳統鋼制車身輕40%以上,只有895公斤。   夸完鋁合金制品,我們再說說塑料。塑料的特點我們大家都很清楚,而且我們經常見到它們被用于裝飾件及車身某些部件上。不過工程師對塑料的期待可不僅僅是這些,他們希望把塑料應用在整個車的外殼上,想想看,一輛塑料車該有多輕,又有多省油。戴姆勒—克萊斯勒公司研制了一款CCVCompositeConceptVehicle 概念車,它采用一種幾乎全塑的車身外殼。該車的車身材料含有玻璃增強纖維,用來加強車身的剛度和硬度,還含有穩定劑、沖擊延展劑、顏色等添加劑。CCV全塑車身是目前上大的注塑件,要求模具精度高,成型表面平整,而且要控制住塑性材料的流動性,板塊粘合要求可靠,CCV解決了這些技術難題,它通過新結構、新技術、新工藝,開創了全塑車身的發展之路。----報警器外殼廠家


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